Faut-il abandonner le projet de Notre-Dame-des-Landes ?

Pour la presse ce jeudi, le rapport remis à Édouard Philippe laisse envisager un réaménagement de l'aéroport de Nantes, au détriment du projet controversé.
Source AFP
Publié le 14/12/2017 à 07:48 | Le Point.fr




Les médiateurs chargés de sortir le dossier Notre-Dame-des-Landes de l'impasse ont remis leur rapport mercredi au Premier ministre Édouard Philippe. Leurs conclusions semblent retenir l'option d'un réaménagement de l'aéroport de Nantes-Atlantique. « Le rapport des trois experts remis mercredi au Premier ministre met en avant l'option d'un réaménagement de l'actuel aéroport de Nantes-Atlantique », assure Les Échos, pour qui désormais « l'exécutif prépare les esprits à un abandon de Notre-Dame-des-Landes ». « Le rapport redonne crédit à l'agrandissement de la plateforme existante au sud de Nantes », reconnaît de son côté Le Figaro.

Faut-il abandonner le projet de Notre-Dame-des-Landes ?

PS: Pour les modos , ne pas fusionner avec le sujet de marie! Merci : Lire aussi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Non qu'il ne faut pas l'abandonner. En contre partie, si le projet ne se fait pas, il faudra exiger le remboursement des sommes versées par l'état, aux agriculteurs qui avaient accepté l'expropriation, et ont encaissé les sommes versées, mais résident toujours sur leurs terres et les exploitent encore, depuis toutes ces années.

Pauline* a écrit:

Non qu'il ne faut pas l'abandonner. En contre partie, si le projet ne se fait pas, il faudra exiger le remboursement des sommes versées par l'état, aux agriculteurs qui avaient accepté l'expropriation, et ont encaissé les sommes versées, mais résident toujours sur leurs terres et les exploitent encore, depuis toutes ces années.

ah oui ? peut-être !! mais selon "Terra Eco" il pourrait atteindre 2,36 milliards !bien plus que le coût de la construction...et on ne parle pas du coup environnemental et du désastre de la gestion territoriale ..... détruire définitivement ces centaines d'hectares pour mettre du béton est criminel d'autant plus que pour ce projet il existe bien d'autres solutions moins couteuses et tout aussi adaptées !! si cet aéroport avait autant d'importance il y a bien longtemps qu'il aurait été construit, et on n'aurait pas attendu 50 ans ....

oui il faut faire notre dame des landes

revoir l'aéroport actuel voudrait dire le fermer pendant un moment

et cela est impossible

on ne peut pas priver une région d'un aéroport international

Il faut abandonner ce projet fou et inutile. Il y a assez d'aéroports en France. Les avions ne se remplissent plus.

Il faudra rembourser certes ceux qui ont versé soit près de 3 millions d'euros mais le projet lui coûtera 230 millions d'euros  Faites le calcul

Il y a 60 % de personnes qui souhaitent que cet aéroport ne se fasse pas à Notre Dame des Landes contre 40 % qui le souhaitent!

l’aéroport aurait pour effet d’aggraver l’étalement urbain et les déplacements routiers et de détruire une zone humide, qui constitue un important puit de carbone et une solution pour s’adapter aux effets des changements climatiques.

de plus, les zadistes s'arment et cela risquerait de devenir un carnage si les on devait les évacuer...
des enfants sont nés là bas, maintenant , ce sont leurs terres, il les cultivent...Il y ont fait leur vie!

Pour ce qui est des zadistes, l'information donnée par la police est très surfaite. En prétendant que ces gens sont surarmés, on pourra par avance crédibiliser toutes les actions violentes qui seront menés pour les déloger de là. Pour moi c'est de la propagande.

...... Mais, le nombre des vols, lui, croît plus faiblement, expliquent les médiateurs. L’emport des avions, soit leur capacité en passagers, est plus important, ce qui se traduit par une moindre augmentation du nombre de rotations.

Les auteurs du rapport rappellent qu’en 2000 on comptait 45 000 mouvements d’avions pour 2 millions de passagers et, dix-sept ans plus tard, 55 000 mouvements pour 5,4 millions de passagers, soit des croissances de 170 % pour les voyageurs mais de 22 % pour les vols. Pour les 7 millions de passagers en 2030, on compterait 65 000 mouvements d’avions et pour 9 millions, 80 000....lire la suite ici

Ce qui est clair .... l'augmentation des voyageurs ne fait pas une croissance exponentielle des mouvements ...
Les chiffres sont parlants ...

Il me parait évident que ce projet, qui date des années 70 n'a plus aucun avenir à notre époque et qu'il faut donc l'abandonner.

Quelque soit l'issue de cette "étude" de faisabilité ou non...
Il y a quelqu'un qui regarde et scrute tout ce qui se dit et se fait ... puisqu'il a les deux pieds dedans ... depuis 5 ans ...
Et c'est justement depuis cette date que l'on re-re-parle de N-D- des L.... et qui verrait bien une plus grande zone de pas-de-porte pour des franchises dont les loyers sont hors de prix .... puisque qu'il étendrait ses prises de bénéfices dans ces boutiques ... y a pas de petits profits !
VINCI .... pour qui les aéroports sont une belle sources de revenus ... il en gère beaucoup ...
Il convoite entre-autre A.D.P... en cas de privatisation comme annoncé il y a quelques temps ...

""" Enfin, il ne faut pas oublier que, depuis 2011, Vinci est l’exploitant de l’actuel aéroport de Nantes-Atlantique toujours en service et qui vient de franchir le cap des 5 millions de passagers annuels. Or, selon une source locale, cette concession aurait été obtenue sans que Vinci ne paie un droit d’entrée comme cela se pratique quand un nouvel exploitant privé prend en charge une infrastructure. En outre Nantes-Atlantique dégagerait, selon les opposants à Notre-Dame-des-Landes, près de 10 millions d’euros de bénéfices annuels.

L’entreprise n’a donc pas les deux pieds dans le même sabot. Que le nouvel aéroport se réalise ou pas, la desserte aérienne de Nantes demeurera une source de profits pour Vinci.....lire la suite ici """

Moais ça na pas fait avancer le shmilblique

Ce projet date des années 1970, en prévision du Concorde.
L'aéroport de Nantes-Atantique ne suffirait-il pas.
Ce 2ème aéroport si il voyait " le jour" ne serait qu'à très peu de km de Nantes-Atlantique.
A moins de destruction du 1er quel intérêt d'un 2ème aéroport.

Malgré le nombre d'habitants qui se multiplient, Nantes ne dépassent pas certaines grandes villes et banlieues en nombre.

Ne serait-ce qu'une affaire " d'argent" et d'intérêts et " portefeuilles" que cette nouvelle structure prévue qui risque de voir le jour.

Quand à la pollution, il semblerait que l'omerta soit faite, sur la pollution par le ciel.

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