Tous les jours, Jean-Mathieu Pernin repère une info à partager, à la machine à café ou sur les réseaux sociaux. Aujourdhui, la RATP ressort ses bus diesel en attendant les véhicules électriques
Depuis 2017, un plan prévoit la modification de 53 lignes de bus en Île-de-France et la création de 250 nouveaux arrêts pour avril 2019. Une opération qui nécessite l'utilisation de 118 bus supplémentaires.
Mais les réserves de véhicules "propres" sont vides, alors que faire ? Et bien remettre en circulation 118 bus... diesel. Et c'est vrai que l'idée est plutôt bonne, vu que le diesel n’est pas du tout sous le feu des critiques actuellement.
(...) Autre souci, ces 118 bus diesel sont classés 4 ou 5 selon le certificat qualité de l'air Crit'Air, soit parmi les véhicules les plus polluants, et qui ne devraient donc normalement pas pouvoir rouler dans Paris, mais seulement en Banlieue.
Alors effectivement, à un moment où on tire à boulets rouges sur les véhicules diesels ; que la RATP soit obligée de remettre en circulation des bus diesel qui en plus semblent être très polluants n'est peut-être pas du meilleur effet. Sympas pour les habitants des banlieues qui vont les voir circuler...
Citation :
La RATP est en fait obligée de faire appel à ces vieux bus car il semble y avoir eu un petit problème d’anticipation. En fait René, celui qui commande la fabrication de bus propres, tousse tellement à cause de la pollution qu’il n’a plus le temps de s’occuper des commandes, donc on est en retard. Il y a bien un appel d’offre pour avoir au final 100% de bus électriques, mais les premières livraisons ne devraient arriver qu’en 2020.
Et voilà, on a droit aux grands effets d'annonce, mais derrière ça ne suit pas / ou ça ne peut pas suivre, résultat, pas de véhicules électriques avant 2020... Faites ce que je dis, mais pas ce que je fais....
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