Manuel Valls s'est déclaré "favorable" à une telle mesure, qu'il juge "inéluctable".
L'INFO. La vitesse autorisée sur les routes de France va-t-elle encore baisser ? C'est une possibilité envisagée par le ministre de l'Intérieur jeudi, en marge de l'annonce des chiffres de la sécurité routière pour le premier semestre 2013. Manuel Valls, qui s'est félicité de la baisse de 15,1% de la mortalité par rapport à la même période en 2012, s'est aussi dit "favorable" à la baisse des limitations, jugée "inéluctable" alors 26% des accidents mortels en 2012 avaient pour cause une vitesse excessive. Quelle baisse pour quelles routes ? "La réduction des limites de vitesse sur le réseau principal et le réseau secondaire, mais aussi en ville, est inéluctable", a déclaré Manuel Valls avant de citer l'exemple de l'Espagne où la baisse la vitesse sur les routes a permis de faire chuter la mortalité sous la barre symbolique des 1.500 victimes. Concrètement, cette intention pourrait se traduire par une baisse de 10 Km/h sur l'ensemble du réseau routier. Ainsi la vitesse maximale sur autoroute passerait de 130 à 120 km/h, et de 90 à 80 km/h sur le réseau secondaire.
Le périph' parisien également concerné. Le périphérique ne serait lui non pas épargné par cette mesure souhaitée de longue date par la mairie de Paris. Les automobilistes parisiens ne pourraient ainsi plus dépasser les 70 km/h contre les 80 actuels. Une telle baisse aurait "un impact positif en termes de sécurité routière, de lutte contre la pollution et contre les nuisances sonores", a expliqué Julien Bargeton, adjoint PS au maire de Paris chargé des transports. D'autre part, la préfecture de police de Paris, a annoncé la semaine dernière un doublement du nombre des radars sur ce réseau, leur nombre passant de 8 à 16.
Quand ces mesures seront-elles adoptées ? Aucun calendrier n'a pour l'heure été lancé. Toutefois le conseil national de la sécurité routière (CNSR), qui se réunit une première fois à l'automne puis en fin d'année, pourra formuler des recommandations en ce sens. Ces propositions seront ensuite transmises au ministre de l'Intérieur avant d'être étudiées lors d'une réunion du Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) prévue en décembre.Source
Il à toujours été dis que ce qui était dangereux c'était les femmes au volant.Pourtant elles ont moins d'accidents que les hommes... C'est donc la preuve que ce n'est pas la vitesse qui est en cause, car si les hommes ont des accidents, c'est parce qu'ils évitent les femmes!
mais voyons si les femmes on moins d'accidents c'est que tout simplement il y en a pas beaucoup qui réussisses à avoir leur permis
Il à toujours été dis que ce qui était dangereux c'était les femmes au volant.Pourtant elles ont moins d'accidents que les hommes... C'est donc la preuve que ce n'est pas la vitesse qui est en cause, car si les hommes ont des accidents, c'est parce qu'ils évitent les femmes!
mais voyons si les femmes on moins d'accidents c'est que tout simplement il y en a pas beaucoup qui réussisses à avoir leur permis
Je le crois pas cette bande de macho En bretagne nous n'avons pas d'autoroute, que des voies espress, donc déjà le 130 nous ne connaissons pas. Après, je ne sais pas si 10km de moins réduits vraiment les accidents mortels, il faudrait voir s'il a été fait des études à ce sujet. Déjà si les gens respectaient les limitations de vitesse, arrêtaient de nous coller aux fesses car on roule tout juste à la vitesse ça serait déjà bien
je trouve que c'est n'importe quoi... les conducteurs/rices dangereux resteront dangereux, ils continueront a ne pas respecter les limitations de vitesse, a conduire sous l'effet de l'alcool et autres drogues, en téléphonant etc... ça ne changera rien. par contre faire changer tous les panneaux de signalisation ça va faire un jolie trou de plus dans les caisses de l’état ! en période de crises y a vraiment rien d'autres a faire ?
:bonsoir: Eh be tout simplement les constructeurs de véhicules devraient créer des moteurs qui ne vont plus au-dessus de 120 km/h et comme cela c'est nouveaux véhicules se vendront moins cher et tout le monde sera gagnant
Tout à fait d'accord, d'ailleurs la France impose (contre l'avis de l'Europe) le bridage des motos pour les jeunes conducteurs alors qu'en voiture pas de problèmes, 5mn après avoir eu votre permis vous pouvez conduire la plus puissante des voitures de sport. Il y a eu aussi une levée de bouclier quand on a parlé des enregistreurs dans les voitures en disant qu'on tuait la liberté etc alors que dans les poids-lourds il y a des disques depuis des dizaines d'années sans problèmes alors pourquoi pas dans les voitures aussi ?
l'idée des enregistreurs dans les voitures serait efficace, à condition de pouvoir retracer le trajet de l'automobiliste. Un chauffeur poids lourd a des documents de livraison que les gendarmes peuvent vérifier et savoir d'où il vient et où il va, quelle route il a emprunté et à quelle vitesse il devait rouler. En voiture, c'est plus compliqué.
Le membre suivant remercie pour ce message :
Yeril
Merci pour les 12 ans de "Petite Feuille"
De la part de toute l'équipe de "Petite Feuille" nous vous remercions, vous tous, pour votre participation et votre soutien !
Pour les poids lourds, les policiers ne s'embêtent pas à retracer l'itinéraire, c'est infaisable (et contestable devant un tribunal). Le disque sert sur le trajet récent (la dernière heure de route par exemple) et surtout les temps de circulation et dans les cas d'accidents. Un disque dans une voiture ne servirait qu'à ça : si les flics arrêtent une voiture sur une nationale et qu'il n'y a aucune autoroute à moins de 30mn de route par exemple il suffirait de regarder le disque sur les 30 dernières minutes. Plus besoin de radars mobiles ni même de radars fixes et impossible de dépasser le 130 à tout jamais, pas besoin de limiteur non plus (à moins de pouvoir prouver qu'on a été en Allemagne le jour du dépassement)
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